MIE/CEF références ferroviaire
Aéroport de Budapest
Budapest / Hongrie
2014-HU-TMC-0508-W
Connexion de la ligne ferroviaire Budapest-Arad au hub multimodal de l’aéroport de Budapest.
Financement CEF: 14,84 million d‘euros
Coût total: 17,46 million d‘euros
SNCF – Réseau Ferré de France
Serqeuex – Gisors / France
2014-FR-TM-0534-M
Modernisation de la section ferrée Serqueux – Gisors.
Financement CEF: 71 millions d’euros
Coût total: 229,96 millions d’euros
RTW Planungsgesellschaft
Francfort / Allemagne
2014-DE-TM-0006-S
Planification de la périphérie Ouest Régionale de Francfort – Amélioration du lien intermodal dans le réseau de l’aéroport de Francfort et soulagement du goulot d’étranglement (tunnel de la ville) à la gare centrale de Francfort.
Financement CEF: 7,98 millions d’euros
Coût total: 15,36 millions d’euros
Land Hamburg / Land Schleswig-Holstein
Hambourg / Schleswig-Holstein
2016-DE-TM-0118-S
Planification de la nouvelle ligne S4 du réseau ferré urbain.
Financement CEF: 5,59 millions d’euros
Coût total: 11,18 millions d’euros
Karawanken Tunnel – Rail (Study)
Slovénie / Autriche
2016-EU-TA-0018-S
Karawanken Tunnel-Rail (Etude) : mise à niveau technique de la sécurité sur la section transfrontalière entre la Slovénie et l’Autriche.
Financement CEF: 2,97 millions d’euros
Coût total: 5,94 millions d’euros
SNCF – Réseau Ferré de France / Grand Est / Land Rheinland-Pfalz
France / Allemagne
2019-FR-TA-0046-S
Modernisation de la section ferrée Strasbourg – Lauterbourg.
Financement CEF: 4,00 millions d’euros
Coût total: 8,00 millions d’euros
ÖBB Infra
Autriche
2019-AT-TA-0061-S
Modernisation et électrification de la ligne de chemin de fer Vienne – frontière (Autriche / Hongrie) Loipersbach / Autriche – Schattendorf /Autriche (-Sopron / Hongrie).
Financement CEF: 2,979 millions d’euros
Coût total: 5,959 millions d’euros
ÖBB Infra
Hungary / Autriche
2019-AT-TA-0050-S
Modernisation et électrification de la ligne de chemin de fer frontière Szentgotthárd/Jennersdorf (Hongrie / Autriche) – Graz (Autriche).
Financement CEF: 3,25 millions d’euros
Coût total: 6,50 millions d’euros
ÖBB Infra / DB Netze
Autriche / Allemagne
2019-EU-TM-0098-S
ÖBB et la DB ont choisi de faire appel à Symbios Funding und Consulting GmbH pour la rédaction du dossier de candidature MIE pour tronçon transfrontalier de liaison vers le tunnel Alpin du Brenner.
Financement CEF: 14,32 millions d’euros
Coût total: 28,64 millions d’euros
Land Hamburg / Land Schleswig-Holstein
Hambourg / Schleswig-Holstein
2019-DE-TM-0155-S
Final: Planification de la nouvelle ligne S4 du réseau ferré urbain.
Financement CEF: 8,454 millions d’euros
Coût total: 16,908 millions d’euros
SNCF – Réseau Ferré de France
Luxembourg / France
2019-FR-TM-0212-S
Études SILLON LORRAIN NORD Metz–Thionville-Luxembourg.
Financement CEF: 1,99 millions d’euros
Coût total: 3,98 millions d’euros
RTW Planungsgesellschaft
Francfort / Allemagne
2019-DE-TM-0242-S
Final: Planification de la périphérie Ouest Régionale de Francfort – Amélioration du lien intermodal dans le réseau de l’aéroport de Francfort et soulagement du goulot d’étranglement (tunnel de la ville) à la gare centrale de Francfort.
Financement CEF: 27,77 millions d’euros
Coût total: 55,55 millions d’euros
DB Netze
République Tchèque / Allemagne
2019-DE-TM-0275-W
Amélioration de la ligne ferroviaire transfrontalière entre la République tchèque et l’Allemagne.
Financement CEF: 8,154 millions d’euros
Coût total: 40,770 millions d’euros
SNCF – Réseau Ferré de France
Mulhouse / France
2019-FR-TM-0243-W
Modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse: Le projet de modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse permettra d’augmenter la capacité en réduisant les conflits dus aux cisaillements lors des croisements des trains et de fluidifier les circulations. Il comprend deux volets : les aménagements de capacité et le renouvellement du poste de signalisation.
Financement CEF: 13,19 millions d’euros
Coût total: 43,96 millions d’euros
Bahnprojekt Stuttgart-Ulm
Stuttgart / Allemagne
2019-DE-TM-0202-W
Extension et nouvelle ligne ferroviaire Stuttgart-Wendlingen incluant Stuttgart 21. Stuttgart 21 est un projet ferroviaire et urbain allemand visant à complètement réagencer et moderniser le nœud ferroviaire de Stuttgart. Avec la nouvelle ligne Wendlingen–Ulm, le projet est aussi officiellement appelé projet ferroviaire Stuttgart-Ulm (Bahnprojekt Stuttgart–Ulm).
Financement CEF: 64,453 millions d’euros
Coût total: 214,846 millions d’euros
Akiem
L’Europe
2019-FR-TM-0115-W
Développement de 12 prototypes ERTMS Baseline 3 pour l’amélioration de l’interopérabilité ferroviaire sur 9 corridors RTE-T.
Financement CEF: 7,35 millions d’euros
Coût total: 14,70 millions d’euros
Akiem
L’Europe
2019-FR-TM-0371-W
Upgrade de la série de locomotives ERTMS Baseline 3 sur 8 pour l’amélioration de l’interopérabilité ferroviaire.
Financement CEF: 4,82 millions d’euros
Coût total: 47,06 millions d’euros
DB Netze
Francfort / Allemagne
2020-DE-TM-0057-S
Étude : Avec un nombre de trains d’environ 1250 par jour, le nœud ferroviaire de la région métropolitaine de Francfort/Rhin-Main est déjà très fortement fréquentée. D’ici 2030, on estime qu’il y aura environ 300 trains de plus par jour. Pour répondre à ces besoins à l’avenir, l’expansion et la modernisation de la gare centrale de Francfort-sur-le-Main et de Francfort-sur-le-Main Süd sont nécessaires.
Financement CEF: 2,99 millions d’euros
Coût total: 5,98 millions d’euros
DB Netze
Hambourg / Allemagne
2020-DE-TM-0043-S
Etude : Le nœud ferroviaire de Hambourg est fortement encombré ; il existe un conflit entre le trafic ferroviaire de marchandises du port de Hambourg et le trafic régional et interurbain. Le croisement de Wilhelmsburg joue à cet égard un rôle décisif pour une gestion sans perturbation du trafic à Hambourg. La construction prévue d’un passage souterrain à double voie pour le transport ferroviaire de marchandises résout ce conflit.
Financement CEF: 1,29 millions d’euros
Coût total: 2,59 millions d’euros
ÖBB Infra
Hungary / Autriche / Slovaquie
2020-AT-TM-0040-S
Étude : Les passagers de l’aéroport de Vienne vers Budapest et Bratislava-Petržalka doivent actuellement changer de train à Vienne à la gare centrale. Ceci correspond à une longue déviation par rapport à la correspondance routière qui est plus directe. Le futur Airport Link offrira aux passagers une correspondance en train rapide et directe entre l’aéroport de Vienne, la gare centrale de Budapest et Bratislava-Petržalka. 5,6 millions de citoyens européens pourraient bénéficier de cette connexion chaque année.
Financement CEF: 8,77 millions d’euros
Coût total: 17,55 millions d’euros
ÖBB Infra
République Tchèque / Autriche
2020-AT-TM-0001-S
La mesure englobe les études relatives à la modernisation de la ligne ferroviaire nord sur le territoire autrichien (section Vienne-Süßenbrunn jusqu’à la frontière austro-tchèque à Bernhardsthal) – une ligne d’environ 70 km de long avec 17 stations. Les études proposées concernent les étapes préparatoires nécessaires à la réalisation d’une ligne à grande vitesse entre Berlin – Prague – Vienne.
Financement CEF: 10,85 millions d’euros
Coût total: 21,69 millions d’euros