MIE/CEF références ferroviaire

Dublin – Cork / Irlande

22-IE-TG-CONNECT

Études pour la rénovation de la ligne de train Dublin-Cork, en incluant la branche du Limerick, qui est située sur le corridor Mer du Nord-Méditerrannée du réseau TEN-T.

Financement CEF: 2,6 millions d’euros

Coût total: 5,2 millions d’euros

Dublin / Irlande

22-IE-TG-FourNorth

Études pour doubler la capacité des rails sur la section Dublin Connolly Station – Malahide, qui est située sur le corridor Mer du Nord-Méditerrannée du réseau TEN-T. Ce projet contribuera à la mise en œuvre des futurs travaux et à l’augmentation de la fluidité du trafic sur la ligne.

Financement CEF: 1,29 millions d’euros

Coût total: 2,58 millions d’euros

Pologne / Allemagne

22-DE-TG-Angermuende-Stettin

Planification et constructions sur la section transfrontalière entre Angermünde (Allemagne) et Stettin (Pologne).

Financement CEF: 92,2 millions d’euros

Coût total: 184,4 millions d’euros

Suisse / Allemagne

22-DE-TG-Karlsruhe-Basel22

Extension et construction des sous-sections Karlsruhe-Rastatt Süd et Müllheim-Bâle sur la ligne de train entre Karlsruhe et Bâle.

Financement CEF: 178,25 millions d’euros

Coût total: 356,5 millions d’euros

Tapa / Estonie

21-EE-TM-EstMilMob

Renforcement de la mobilité militaire multimodale en Estonie et amélioration des liaisons de transport à double usage vers la base militaire de Tapa.

Financement CEF: 31,16 millions d’euros

Coût total: 62,33 millions d’euros

Irlande

21-IE-TG-RIGHT

Système de fret ferroviaire pour l’Irlande – Plan de mise en œuvre du programme. La conversion de 50 % du transport de marchandises en trafic ferroviaire jusqu’à 2050, à temps pour contribuer de manière significative aux engagements climatiques du gouvernement irlandais.

Financement CEF: 2,33 millions d’euros

Coût total: 4,99 millions d’euros

Toulouse / France

21-FR-TG-TAE

Projet Toulouse Aerospace Express : études préliminaires à la réalisation des travaux préparatoires et études de conception des infrastructures de la ligne de métro. Construction d’une troisième ligne de métro d’une longueur totale de 27 km avec 21 stations.

Financement CEF: 11,34 millions d’euros

Coût total: 22,68 millions d’euros

Hambourg – Brême / Allemagne

21-DE-TG-Alpha EB GN 2021

Planification pour le projet ferroviaire Hambourg/Brême et Hanovre, section Langwedel – Uelzen.

Financement CEF: 1,43 millions d’euros

Coût total: 6,46 millions d’euros

Hagen – Hanau / Allemagne

21-DE-TG-ABS HaSiHa

Planification préparatoire de la ligne ferroviaire Hagen-Siegen-Hanau.

Financement CEF: 16,39 millions d’euros

Coût total: 32,78 millions d’euros

Stuttgart / Allemagne

21-DE-TG-ERTMS Stuttgart 2021

Mise en œuvre pilote du premier système de signalisation numérique dans une zone urbaine (DKS – Nœud Numérique Stuttgart).

Financement CEF: 59,28 millions d’euros

Coût total: 64,48 millions d’euros

Autriche / Allemagne

21-EU-TG-BBT Northern Access

Études et travaux pour la ligne d’accès nord au tunnel de base du Brenner entre Munich (Allemagne) et Radfeld (Autriche).

Financement CEF: 83,82 millions d’euros

Coût total: 167,65 millions d’euros

Stuttgart / Allemagne

21-DE-TG-Stuttgart 21.2021

Modernisation et construction du tronçon Stuttgart-Wendlingen, en comprenant Stuttgart 21.

Financement CEF: 132 millions d’euros

Coût total: 1.025 millions d’euros

Francfort – Mannheim / Allemagne

21-DE-TG-Frankfurt Mann.2021

Des études pour la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse de 60 km entre Francfort et Mannheim et d’un nouveau tronçon de ligne ferroviaire d’environ 4 km “Wallauer Spange” entre Wiesbaden et l’aéroport de Francfort, relié au réseau ferroviaire à grande vitesse.

Financement CEF: 12,29 millions d’euros

Coût total: 24,59 millions d’euros

République Tchèque / Autriche

2020-AT-TM-0001-S

La mesure englobe les études relatives à la modernisation de la ligne ferroviaire nord sur le territoire autrichien (section Vienne-Süßenbrunn jusqu’à la frontière austro-tchèque à Bernhardsthal) – une ligne d’environ 70 km de long avec 17 stations. Les études proposées concernent les étapes préparatoires nécessaires à la réalisation d’une ligne à grande vitesse entre Berlin – Prague – Vienne.

Financement CEF: 10,85 millions d’euros

Coût total: 21,69 millions d’euros

Hungary / Autriche / Slovaquie

2020-AT-TM-0040-S

Étude : Les passagers de l’aéroport de Vienne vers Budapest et Bratislava-Petržalka doivent actuellement changer de train à Vienne à la gare centrale. Ceci correspond à une longue déviation par rapport à la correspondance routière qui est plus directe. Le futur Airport Link offrira aux passagers une correspondance en train rapide et directe entre l’aéroport de Vienne, la gare centrale de Budapest et Bratislava-Petržalka. 5,6 millions de citoyens européens pourraient bénéficier de cette connexion chaque année.

Financement CEF: 8,77 millions d’euros

Coût total: 17,55 millions d’euros

Hambourg / Allemagne

2020-DE-TM-0043-S

Etude : Le nœud ferroviaire de Hambourg est fortement encombré ; il existe un conflit entre le trafic ferroviaire de marchandises du port de Hambourg et le trafic régional et interurbain. Le croisement de Wilhelmsburg joue à cet égard un rôle décisif pour une gestion sans perturbation du trafic à Hambourg. La construction prévue d’un passage souterrain à double voie pour le transport ferroviaire de marchandises résout ce conflit.

Financement CEF: 1,29 millions d’euros

Coût total: 2,59 millions d’euros

Francfort / Allemagne

2020-DE-TM-0057-S

Étude : Avec un nombre de trains d’environ 1250 par jour, le nœud ferroviaire de la région métropolitaine de Francfort/Rhin-Main est déjà très fortement fréquenté. D’ici 2030, on estime qu’il y aura environ 300 trains de plus par jour. Pour répondre à ces besoins à l’avenir, l’expansion et la modernisation de la gare centrale de Francfort-sur-le-Main et de Francfort-sur-le-Main Süd sont nécessaires.

Financement CEF: 2,99 millions d’euros

Coût total: 5,98 millions d’euros

L’Europe

2019-FR-TM-0371-W

Upgrade de la série de locomotives ERTMS Baseline 3 sur 8 pour l’amélioration de l’interopérabilité ferroviaire.

Financement CEF: 4,82 millions d’euros

Coût total: 47,06 millions d’euros

L’Europe

2019-FR-TM-0115-W

Développement de 12 prototypes ERTMS Baseline 3 pour l’amélioration de l’interopérabilité ferroviaire sur 9 corridors RTE-T.

Financement CEF: 7,35 millions d’euros

Coût total: 14,70 millions d’euros

Stuttgart / Allemagne

2019-DE-TM-0202-W

Extension et nouvelle ligne ferroviaire Stuttgart-Wendlingen incluant Stuttgart 21. Stuttgart 21 est un projet ferroviaire et urbain allemand visant à complètement réagencer et moderniser le nœud ferroviaire de Stuttgart. Avec la nouvelle ligne Wendlingen–Ulm, le projet est aussi officiellement appelé projet ferroviaire Stuttgart-Ulm (Bahnprojekt Stuttgart–Ulm).

Financement CEF: 64,453 millions d’euros

Coût total: 214,846 millions d’euros

Mulhouse / France

2019-FR-TM-0243-W

Modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse: Le projet de modernisation du nœud ferroviaire de Mulhouse permettra d’augmenter la capacité en réduisant les conflits dus aux cisaillements lors des croisements des trains et de fluidifier les circulations. Il comprend deux volets: les aménagements de capacité et le renouvellement du poste de signalisation.

Financement CEF: 13,19 millions d’euros

Coût total: 43,96 millions d’euros

République Tchèque / Allemagne

2019-DE-TM-0275-W

Amélioration de la ligne ferroviaire transfrontalière entre la République tchèque et l’Allemagne.

Financement CEF: 8,154 millions d’euros

Coût total: 40,770 millions d’euros

Francfort / Allemagne

2019-DE-TM-0242-S

Final: Planification de la périphérie Ouest Régionale de Francfort – Amélioration du lien intermodal dans le réseau de l’aéroport de Francfort et soulagement du goulot d’étranglement (tunnel de la ville) à la gare centrale de Francfort.

Financement CEF: 27,77 millions d’euros

Coût total: 55,55 millions d’euros

Luxembourg / France

2019-FR-TM-0212-S

Études SILLON LORRAIN NORD Metz–Thionville-Luxembourg.

Financement CEF: 1,99 millions d’euros

Coût total: 3,98 millions d’euros

Hambourg / Schleswig-Holstein

2019-DE-TM-0155-S

Final: Planification de la nouvelle ligne S4 du réseau ferré urbain.

Financement CEF: 8,454 millions d’euros

Coût total: 16,908 millions d’euros

Autriche / Allemagne

2019-EU-TM-0098-S

ÖBB et la DB ont choisi de faire appel à Symbios Funding und Consulting GmbH pour la rédaction du dossier de candidature MIE pour le tronçon transfrontalier de liaison vers le tunnel Alpin du Brenner.

Financement CEF: 14,32 millions d’euros

Coût total: 28,64 millions d’euros

Hungary / Autriche

2019-AT-TA-0050-S

Modernisation et électrification de la ligne de chemin de fer frontière Szentgotthárd/Jennersdorf (Hongrie / Autriche) – Graz (Autriche).

Financement CEF: 3,25 millions d’euros

Coût total: 6,50 millions d’euros

Autriche

2019-AT-TA-0061-S

Modernisation et électrification de la ligne de chemin de fer Vienne – frontière (Autriche / Hongrie) Loipersbach / Autriche – Schattendorf /Autriche (-Sopron / Hongrie).

Financement CEF: 2,979 millions d’euros

Coût total: 5,959 millions d’euros

France / Allemagne

2019-FR-TA-0046-S

Modernisation de la section ferrée Strasbourg – Lauterbourg.

Financement CEF: 4,00 millions d’euros

Coût total: 8,00 millions d’euros

Slovénie / Autriche

2016-EU-TA-0018-S

Karawanken Tunnel-Rail (Etude): mise à niveau technique de la sécurité sur la section transfrontalière entre la Slovénie et l’Autriche.

Financement CEF: 2,97 millions d’euros

Coût total: 5,94 millions d’euros

Hambourg / Schleswig-Holstein

2016-DE-TM-0118-S

Planification de la nouvelle ligne S4 du réseau ferré urbain.

Financement CEF: 5,59 millions d’euros

Coût total: 11,18 millions d’euros

Francfort / Allemagne

2014-DE-TM-0006-S

Planification de la périphérie Ouest Régionale de Francfort – Amélioration du lien intermodal dans le réseau de l’aéroport de Francfort et soulagement du goulot d’étranglement (tunnel de la ville) à la gare centrale de Francfort.

Financement CEF: 7,98 millions d’euros

Coût total: 15,36 millions d’euros

Serqeuex – Gisors / France

2014-FR-TM-0534-M

Modernisation de la section ferrée Serqueux – Gisors.

Financement CEF: 71 millions d’euros

Coût total: 229,96 millions d’euros