MIE/CEF références ports

Hambourg / Allemagne

24-DE-TG-LUK

Shorepower Unikai: La proposition vise à construire deux OPS dans le port maritime TEN-T de Hambourg à deux postes d’amarrage, offrant ainsi un total de quatre connexions pour les navires porte-conteneurs et les navires rouliers.

Financement MIE/CEF: 4,62 millions d’euros

Coût total: 15,40 millions d’euros

Tallinn / Estonie

24-EE-TG-PoTOPS

OPS pour les navires de croisière et les navires mixtes passagers-marchandises dans le port de Tallinn : le projet vise à mettre en place une alimentation électrique à quai (OPS) aux quais n° 26 et 27 du vieux port de Tallinn, qui fait partie d’un port du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Ces quais sont principalement utilisés pour les opérations des navires de croisière. Une sous-station de 11/6,6 kV et une station de conversion de 60/50 Hz seront construites à proximité des quais, ainsi qu’un nouveau raccordement au réseau de 110 kV.

Financement MIE/CEF: 11,9 millions d’euros

Coût total: 39,7 millions d’euros

Saint-Malo / France

24-FR-TG-OPS-MALO

Le projet porte sur le déploiement du système d’alimentation électrique à quai (OPS) de 7 MVA sur les postes d’amarrage 2 et 1 du terminal Naye, dans le port de Saint-Malo, en France.

Financement MIE/CEF: 1,4 millions d’euros

Coût total: 4,6 millions d’euros

France / Irelande

24-EU-TG-GREEN DRIFT

GREEN DRIFT: Le projet concerne la conception préliminaire et les procédures réglementaires nécessaires à la préparation des mesures d’atténuation consistant à construire des brise-lames et à renforcer les revêtements afin de protéger 65 km de voies ferrées côtières existantes entre Dublin et Rosslare contre l’érosion et les inondations causées par le changement climatique et la fréquence accrue des tempêtes. Le principal avantage du projet est la future réalisation de la conception détaillée et de la passation des marchés pour les travaux.

Financement MIE/CEF: 19,30 millions d’euros

Coût total: 38,58 millions d’euros

Finlande / Estonie

23-EU-TGTWIN-PORT VI

TWIN-PORT VI: Le projet vise à améliorer l’efficacité et le respect de l’environnement de la liaison « autoroutes de la mer » entre les ports du réseau central d’Helsinki et de Tallinn. Ces ports jouent un rôle clé dans le réseau de transport européen, reliant la route du réseau central mer du Nord-Baltique à la route du réseau central scandinave et méditerranéen. Le projet TWIN-PORT soutient le développement de la ville jumelle Helsinki-Tallinn et améliore la route de transport maritime pour le trafic de passagers et de marchandises.

Financement MIE/CEF: 15,4 millions d’euros

Coût total: 30,8 millions d’euros

Andernach / Allemagne

22-DE-TG-Rhine Port Andernach

Renforcement du mur de quai dans le port d’Andernach sur le Rhin. Le but est d’améliorer et de rénover les amarrages et les points de chargement du port. Andernach est un port intérieur important. Il connecte l’arrière-pays avec les ports maritimes majeurs de Rotterdam et Antwerp. Le projet permettra d’augmenter les capacités de ce port intérieur.

Financement MIE/CEF: 5,63 millions d’euros

Coût total: 11,26 millions d’euros

Finlande / Estonie

21-EU-TG-TWIN-PORT V

TWIN-PORT V: Cette action vise à améliorer l’efficacité de cette liaison maritime et permettra de réduire les effets externes sur l’environnement du trafic RoRo et Ropax sur cette route, ainsi que d’améliorer l’infrastructure portuaire et les connexions avec l’arrière-pays.

Financement MIE/CEF: 6,8 millions d’euros

Coût total: 13,6 millions d’euros

Danemark / Suède / Finlande

2019-EU-TM-0125-W

Les quatre ports de la mer Baltique – port d’Aarhus (Danemark), port de Copenhague (Danemark), port de Stockholm (Suède) et port d’Helsinki (Finlande) – forment un consortium stratégique pour promouvoir la transition vers une mobilité faible en carbone en fournissant du courant électrique à quai (OPS) aux RoPax et aux paquebots de croisière pendant leur séjour. Le recourt à l’OPS permet de réduire l’impact environnemental des navires nationaux et internationaux dans les ports.

Financement MIE/CEF: 15,31 millions d’euros

Coût total: 76,39 millions d’euros

L’Europe

2019-EU-TM-0234-S

Le projet EALING, projet pilote d’alimentation électrique à quai des navires dans les ports maritimes européens RTE-T, contribue aux efforts pour lutter contre le changement climatique, améliorer la sécurité et la performance des ports, soutenir la transition énergétique du secteur du transport maritime en fournissant de nouveaux services dans les zones portuaires et en incitant les armateurs à adapter leur flotte. La première étape du projet EALING propose une approche concrète vers la mise en place d’un cadre réglementaire adapté pour les ports maritimes européens RTE-T.

Financement MIE/CEF: 3,65 millions d’euros

Coût total: 7,29 millions d’euros

Vienne / Autriche

2019-AT-TM-0183-W

Construction de la nouvelle porte du port d’Albern (port de Vienne).

Financement MIE/CEF: 3,77 millions d’euros

Coût total: 18,85 millions d’euros

Finlande / Estonie

2019-EU-TM-0192-W

• Développement de l’infrastructure pour le trafic RoPax
• Alimentation électrique à quai des navires
• Automooring

Financement MIE/CEF: 11,01 millions d’euros

Coût total: 36,86 millions d’euros

Bordeaux / France

2019-FR-TM-0184-S

Développer les usages de l’hydrogène pour l’écosystème de transport du port de Bordeaux.

Financement MIE/CEF: 0,375 millions d’euros

Coût total: 0,750 millions d’euros

Dunkerque / France

2019-FR-TM-0124-W

Nouvelle rampe RoRo au port de Dunkerque. Améliorer la sécurité et la performance environnementale du transport routier sur le corridor Mer du Nord – Méditerrannée.

Financement MIE/CEF: 7,30 millions d’euros

Coût total: 36,50 millions d’euros

Normandie / France

2019-FR-TA-0066-W

• S’adapter au Brexit en conservant la fluidité du trafic transmanche
• Développement d’une infrastructure RoPax entre les ports de Normandie et le Royaume-Uni
• Déploiement d’une infrastructure de soutage de GNL au port de Cherbourg

Financement MIE/CEF: 1,989 millions d’euros

Coût total: 9,949 millions d’euros

Saint-Malo / France

2019-FR-TA-0028-S

Moderniser le port de St Malo pour un développement sûr, sécurisé et soutenable du trafic RoPax.

Financement MIE/CEF: 549,035 Euros

Coût total: 1,098,070 Euros

La Réunion / France

2019-FR-TA-0024-S

Planification de l’extension du port par remblaiement.

Financement MIE/CEF: 2,175 millions d’euros

Coût total: 4,350 millions d’euros

Marseille / France

2018-FR-TM-0128-W

• Amélioration de deux terminaux de transport combiné Roll-on/Roll-off (RoRo) terminals
• Augmentation de la capacité de manutention multimodale
• Développement d’une offre complète de transport combiné (remorques grutables ET remorques classiques)

Financement MIE/CEF: 1,20 millions d’euros

Coût total: 15,05 millions d’euros

Finlande / Estonie

2017-EU-TM-0135-W

Renforcement de l’autoroute de la mer Port de Helsinki-Port de Tallinn. Alimentation électrique à quai des navires RoPax, liaison tramway entre le port de Helsinki et le centre-ville.

Financement MIE/CEF: 21,35 millions d’euros

Coût total: 71,19 millions d’euros

Tallinn / Estonie

2017-EE-TM-0079-W

Construction d’un navire de soutage de GNL.

Financement MIE/CEF: 5,42 millions d’euros

Coût total: 27,11 millions d’euros

Strasbourg / France

2014-FR-TM-0260-W

Nouveau terminal conteneur au port de Strasbourg-Lauterbourg.

Le port autonome de Strasbourg est localisé sur le corridor Rhin-Alpes en France. Il est le deuxième port intérieur français et dispose de deux sites majeurs: Strasbourg et Lauterbourg. Le projet fait partie du projet global visant le développement des ports du Rhin Supérieur. Il permettra le développement du port autonome de Strasbourg via la construction d’un nouveau terminal multimodal à Lauterbourg. Le nouveau terminal fournira une installation tri-modale avec des voies ferrées, une plateforme et un équipement de transbordement. Le projet enlèvera un goulet d’étranglement dans le réseau inter-portuaire et contribuera à une meilleure performance du port comme port d’accès du corridor.Il contribuera ainsi à un plus fort recours à la navigation intérieure qui représente un mode avec un meilleur bilan environnemental.

Financement MIE/CEF: 2,02 millions d’euros

Coût total: 10,12 millions d’euros

Hambourg / Allemagne

2014-DE-TA-0243-W

Pont de chemin de fer à double voie.

Financement MIE/CEF: 8,69 millions d’euros

Coût total: 28,97 millions d’euros

France / Allemagne

2014-EU-TM-0210-S

Mise en place d’un système d’information interportuaire de gestion du trafic fluvial. Ports de Strasbourg, Karlsruhe et RheinPorts Bâle-Mulhouse-Weil am Rhein (coordinateur).

Financement MIE/CEF: 0,99 millions d’euros

Coût total: 1,98 millions d’euros

Finlande / Estonie

2017-EU-TM-0135-W

Renforcement de l’autoroute de la mer Port de Helsinki-Port de Tallinn + Construction d’un ferry GNL.

Financement MIE/CEF: 29,3 millions d’euros

Coût total: 97,6 millions d’euros

Nantes Saint-Nazaire / France

2014-FR-TM-0135-W

• Atlantic Container Centre du Port de Nantes Saint-Nazaire
• Extension de quai du terminal à conteneurs de Montoir de Bretagne

Financement MIE/CEF: 3,70 millions d’euros

Coût total: 18,40 millions d’euros

Cologne / Allemagne

2014-DE-TA-0113-M

Préservation et adaptation de l’accès aux voies navigables aux corridors Rhin-Alpes et Mer du Nord-Mer Baltique à partir du port de Cologne.

Financement MIE/CEF: 1,98 millions d’euros

Coût total: 9,48 millions d’euros

Finlande / Suède

2014-EU-TM-0066-M

The Northern ScanMed Ports – Sustainable Maritime Links. Améliorer l’efficacité énergétique des opérations portuaires et du transport maritime.

Financement MIE/CEF: 6,55 millions d’euros

Coût total: 21,1 millions d’euros